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News2019/1/23
去年以来，由于管理不善等因素，孟加拉国The Farmers Bank Limited银行出现较为频繁的信用证违约恶性事件，给中国企业在孟国际贸易造成巨大损失。2019年1月20日，中国驻孟加拉国大使馆经济商务参赞处在官网上发布安全风险提醒，正式将该银行列入黑名单。
经分析，该银行存在较为严重的金融风险，而非信用证欠款个案。中国驻孟加拉国大使馆经济商务参赞处现将该银行列入黑名单。
并提醒所有中资企业加强风险防控，在对孟贸易中避免接受该银行开具的信用证，杜绝贸易风险。
事实上，孟加拉的信用证结算问题一直存在，对孟加拉国际形象已造成影响。《每日星报》2018年12月13日报道，孟加拉国国际商贸协会主席马哈巴布当时在研讨会上表示，该协会频繁接到对商业银行不遵守信用证条款和兑付不及时的投诉，此举损害孟加拉国国际形象，希望商业银行在信用证兑付中履职尽责，严守国际贸易规则，并敦促央行针对信用证兑付采取专项整治措施。
以下附上“驻孟加拉国经商参处”2016年发布的数据《孟加拉银行信用评级报告2014版》，可以看看这份报告，虽然是2014年的，但也值得参考。请出口企业选择信用良好的银行作为开证行，开立即期信用证，严格审单，坚决抵制孟企业或银行提出的不合理诉求或折扣要求，维护自身合法权益。
中国出口商的防范措施
信用较好的银行有：
Primer Bank Ltd
Prime Bank Limited
One Bank Limited
Export Import Bank of Bangladesh Limited(EXIMBANK)等。
驻孟加拉外国银行都有比较好的信誉，如香港上海汇丰银行、渣打银行、花旗银行等。
信用较差的银行有：
IslamiBankBangladeshLimited
SocialInvestmentBankLtd.
MutualTrustBankLtd.
MercantileBankLtd.
BangladeshKrishiBank（国有银行）
SonaliBank（国有银行）
AsiaBank
JanataBank（国有银行）
Sounth east bank Ltd.
根据UPC600的规定，在即期交单下，客户没有办理完付款手续，是无法提货的，如客户提出质量问题，说明银行违规操作，在没付款的情况下放单给客户。一般来讲，出口商应该完全拒绝客户的要求，坚持开证行履行付款的义务，客户提出的质量问题可通过其他途径解决。
如果客户提出的质量问题确实能由官方认可的商检机构检验所证明，客户信誉可靠，为继续保持与客户的长期的贸易关系，尽快解决收款问题，可适当考虑客户的要求，给一定的折扣，但建议尽量不要采用这种方式解决，以免助长银行违规的风气。
保证没有不符点，如发现不符点，交货之前必须改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定。在开立信用证之前一定要让客人先把信用证草稿给我们参考，找出不符点，或者不明白的地方，跟客人协商修改，直到所有条款，用语清晰明了。不过孟加拉的信用证很奇葩，连“satisfied”这类这么主观的词都会有的， 客人说这些是银行规定的，我们忽视就行，他们会付款的。这个靠自己去判断要不要相信客人了。
例如装运日期、议付时间等等。如果超时间，会相当麻烦。
一般在收到信用证后40天为宜。信用证有效期应该在装船时间基础上往后推20天。像这次做孟加拉的，还好银行交单时间往后推了15天，否则就有可能无法按时交单的危险。
虽然孟加拉国规定凡是进口货物必须要有信用证才能清关，但是这并不意味着一定要做100%L/C。可以和客人做T/T+L/C， 两种付款相结合，降低风险，至于比例多少得靠双方协商了。
做合同的时候，最好做三份， 一份是总的合同（这个很重要，要在总合同中说明这次的交易是以此合同为准，其他两份是子合同，依附于此合同） 一份是T/T的， 一份是L/C的（L/C上客人会要求写成是100%L/C， 这个没关系的，因为只有这样客人才能清关，不然他们的海关会抓他们的小辫子，况且L/C只能是作为一种付款方式，没有合同的效力，所以不用担心）。一定要先T/T成功了再开始做货，客人看中的是L/C，可是T/T对我才是最重要的。看到有一些人的案列，是出货后再T/T, 这样对我们是非常不利的，这个付款方式对卖方来说相当于没有意义了，因为T/T就是定金的作用。
对于金额较大的出口合同，建议出口商向中国人保公司投保出口信用险。
走孟加拉单也一般走的马士基或者MCC的船比较多，L/C一般都要求出船证，不可以用以色列船公司或者船上挂以色列国旗。现在出口到孟加拉的提单上要求显示AIN或者BIN code了。一般以MCC OOCL PIL APL XXXXXN YML 为主，ZIM的船一般是挂以色列国旗，除了ZIM其他船都可以。
孟加拉国家相对比较落后，从中国出口的集装箱到CHATTOGRAM，目的港是没有集装箱场站的，要把货物拉到海关指定仓库，在监管仓库拆箱卸货，之后收货人再去提货，这里需要注意：你的实际装箱货物要与你申报货物相符，要不然在CHATTOGRAM掏箱数量不对，孟加拉海关要对你或收货人处以高额罚款，基本上要在USD 300以上。
一般走海运都出海单，但是在CHATTOGRAM，建议走货代单，因为孟加拉海关贪污现象比较严重，在CHATTOGRAM找到有政府背景的货运代理，可以省掉收货人很多麻烦。
还有一个要注意的事情，目前从上海港发的货物到CHATTOGRAM，大多在SINGAPORE或PORT KELANG中转，SGP和PKL是比较大的港口，运输旺季可能面临集装箱会在SGP或PKL压港的可能，因为SGP或PKL转运到CHATTOGRAM时，当地船公司容量比较小，承担不了太多的货物运输量，所以要做好货物延迟到港的情况，最少一个星期，多了一个月的也有，关键要看船公司的运力安排。
目前孟加拉吉大港已经有直达船，MSK和PIL17天都可以到港，性价比也比较高，如果国外客户没有特定要求，这两班船是不错的选择。
如信用证需要修改，则要核对修改后的信用证编号与之前的信用证编号是否一致，这点很重要。
关于孟加拉信用证结算问题，这里有个案例，大家可以参考，引以为戒。(详情点击查看文章：套路太深！这个孟加拉客户的订单把我推进了深渊)
和孟加拉国的国外采购商做生意，对其总结了以下几个显著的特点，大家可以参考一下：
1. 他们对价格比较敏感，喜欢故意把价格做低，但并非不可理喻。
2. 他们一般都没自有品牌，喜欢代理，而且很喜欢谈独家代理。
3. 他们的外贸订单量一般比较小。
4. 孟加拉国是外汇管制国家，付款方式一般只有信用证。
5. 几乎所有出口孟加拉国的商品都需要经过BV 的验货和监装。
6. 虽然孟加拉国离我们近，其实大多数的孟加拉采购商都没来过中国。
